Думаю вслух · маршрут на подуматьАлтайское кольцо

Самый длинный день, и это сознательно: чем раньше проскочить равнину, тем больше света останется на настоящий Алтай. Выезд в пять утра — к обеду Семинский, к золотому часу Чике-Таман, к темноте ночёвка в Инегене. Единственный день, где я готов ехать «на характере».

• 05:00Выезд. Бийск, Сростки — там и завтрак. До Маймы дорога скучная, её нужно просто съесть.
• 13:00 · 583 км трактаСеминский перевал, 1717 м. Панорамы нет — обзор закрыт кедрачом, и это надо знать заранее. Ценность в другом: внизу была степь, наверху уже может лежать снег. 20 минут, чай, размяться.
• 16:30 · 659 кмЧике-Таман. Со смотровой уходит старая дорога — до 1984 года здесь была грунтовка с тремя десятками поворотов, врезанная в скалу. Сегодня это тропа. Пройдите по ней хотя бы полкилометра: почти никто этого не делает, а кадр «дорога в скале» без машин и торговцев берётся только там.
• 19:00 · 703 кмИня. Старый Ининский мост 1936 года — первый в мире двухцепной висячий мост такой схемы. Тросы скручивали вручную на льду Катуни. Ходить по нему нельзя, снимать — с нового моста, на закате, силуэтом.
• 20:00Ночёвка в Инегене, у слияния Чуи и Катуни.

Девяносто километров за целый день — и мне кажется, это правильный расклад. Здесь сосредоточено то, ради чего вообще едут на Чуйский тракт, и оба главных объекта жёстко привязаны ко времени суток. Гнать тут — значит приехать не в тот час.

• 08:30 · 712 кмСлияние Чуи и Катуни. Терраса высотой с девятиэтажку. Мутная ледниковая Чуя приходит слева, бирюзовая Катунь справа, и воды не смешиваются — идут двумя полосами. Сентябрь для этого кадра один из лучших месяцев: ледниковый сток падает, граница цветов становится резче. Свет лучше во второй половине дня, так что имеет смысл заглянуть дважды.
• 10:00 · 723 кмКалбак-Таш. Около трёх тысяч петроглифов возрастом до восьми тысяч лет прямо над трактом: лоси, колесницы, рунические надписи. Рисунки выбиты неглубоко и видны только на косом свете — в полдень камень становится плоским и они просто исчезают. Берите экскурсию, без гида половина не читается.
• 12:30Белый Бом, водопад Ширлак — короткие остановки по дороге. Дальше долина Чуи раскрывается, и пейзаж окончательно перестаёт быть «туристическим Алтаем».
• 14:30 · 788 кмАкташ. Заселение, обед. Это последний посёлок с нормальным сервисом: магазины, шиномонтаж, банкомат, заправки.
• 16:00 — опцияАкташский ретранслятор, 3038 м. Единственная точка маршрута со снежными хребтами и ледниками Актру. Кроссовер туда не заедет — дорога требует блокировок и настоящего внедорожника. Решение одно: заброска с местными на УАЗе, 2–3 тысячи с человека, четыре-пять часов на всё.

Главный день, и единственный, ради которого я готов вставать затемно дважды. Сто десять километров — но точек столько, что день закончится в сумерках.

• 07:00 · 796 кмГейзерное озеро. Тридцать метров в диаметре, два метра глубиной, и со дна бьют источники, которые выносят голубую глину и рисуют на поверхности медленно расходящиеся круги. Смотришь не вдаль, а вниз — единственная такая точка на кольце. Только раннее утро: к обеду там группы, а при высоком солнце по воде идёт блик и рисунок пропадает. Километр по деревянным мосткам, 10–15 минут.
• 09:00 · 8 км УлаганскогоКрасные ворота. Дорога протискивается в щель между отвесными красными стенами — цвет даёт киноварь, рядом старое ртутное месторождение. Проход расширяли взрывами. Снимать в середине дня, когда солнце достаёт до дна ущелья.
• 10:00 · 11 кмМёртвое озеро (Чейбеккель). Три километра узкого тёмного зеркала в тайге. Легенду про ядовитую ртуть развенчали анализами: рыбы тут не было просто потому, что она не могла подняться по Чибитке — 600 метров перепада на шесть километров. Сейчас на берегу сидят рыбаки.
• 11:30 · 24 кмОзеро Киделю. Вот это — главный кадр Улагана, а не Мёртвое. Пятьдесят метров от асфальта, на заднем плане Курайский хребет со снежниками, по берегам лиственница. В сентябре она золотая. Открытка собирается сама.
• 12:30 · 27 кмУлаганский перевал, 2082 м — самый высокий асфальт Алтая. Кедры сплошь в белых ленточках кыйра, каменные пирамидки, карликовая берёза. Снег здесь выпадает даже летом.
• 14:00 · 56 кмУлаган. Заправка — обязательно, под горло. Обед, магазин, последний банкомат. Дальше связь пропадает почти полностью.
• 16:00 · 73 кмПазырыкские курганы у Балыктуюля. Визуально скромно — задернованные насыпи, — но именно отсюда происходят находки мирового уровня. Двадцать минут.
• 18:30 · 100 кмСмотровая Кату-Ярык. Долина Чулышмана в разрезе, отвесные стены нагорья, стометровый водопад Карасу на противоположном борту и все девять петель дороги под ногами. Приезжать нужно к закату: вечернее солнце светит вам в спину и подсвечивает дальнюю стену с водопадом. Серпантин к этому времени уходит в тень — его снимают утром.

Восемьдесят пять километров за целый день — потому что это не километры, а часы. После Балыктуюля асфальта нет: гравий, «стиральная доска» и острые камни. Читал, что на этом участке ловит проколы примерно каждая десятая машина, и вот это место в плане мне нравится меньше всего.

• 07:00Рассвет на смотровой: утренний свет ложится на противоположную стену, а серпантин ещё читается рельефом. Снимаете и спускаетесь.
• 08:00Спуск, 3,5 км и девять петель, 526 метров вниз. Крупный щебень, асфальта нет, самый крутой участок — финишная прямая внизу. Главный риск не занос, а перегрев тормозов: идти на первой, тормозить двигателем, ногу с педали убрать. Правило разъезда одно — спускающийся уступает поднимающемуся.
• 09:30Водопад Куркуре — если берёте его вместо грибов. Машина остаётся на базе, лодочная переправа через Чулышман, час по ровной тропе вдоль реки. Туда-обратно 2,5–3,5 часа, сложность лёгкая.
• 13:00 · 131 км от АкташаКаменные грибы Ак-Курум. Переправа моторкой через Чулышман — около 1 000 ₽ туда-обратно, — потом подъём по склону 30–60 минут, местами круто и сыпуче. Наверху каменные столбы со шляпками до семи метров: плотная порода сверху, рыхлая снизу, всё остальное сделали вода и ветер. Единственная геологическая скульптура на маршруте. Вечерний свет лепит формы лучше всего.
• 17:30Дорога вниз по долине к Балыкче и дальше на мыс Кырсай. Медленно, тряско, красиво: борта долины тут в лиственнице, а она в конце сентября горит.
• 19:00 · 180 кмМыс Кырсай. Песчаная коса там, где Чулышман впадает в Телецкое. После трёх дней в ущельях — внезапный горизонт большой воды на сорок километров вперёд. Ночёвка здесь обязательна: паром уходит рано утром.

День, ради которого кольцо вообще замыкается. Машина заезжает на баржу, ты поднимаешься на палубу, и следующие шесть часов берега идут мимо со скоростью пешехода. Семьдесят восемь километров воды и до трёхсот метров глубины под килем. Честно — ради одного этого дня я и втянулся в весь маршрут.

• 07:00Погрузка на Кырсае. Отправление около 07:45 — у разных перевозчиков от 05:30 до 12:30, уточняется при бронировании.
• 08:00–13:30Переход. Мимо проходит водопад Киште — восьмиметровый, в заповеднике, высаживаться на берег запрещено, катер подходит метров на двадцать. Дальше Корбу, к которому подойти можно, но тоже только по воде: за Артыбашем начинается заповедная тайга без дорог.
• 14:00Артыбаш. Исток Бии, мост, причалы. Впервые за трое суток — уверенная связь и банкомат.
• 18:00Смотровая Тилан-Туу над посёлком. Заезд грунтовый и крутой — в сухую кроссовер поднимется, после дождя лучше пешком. Сверху видно оба берега, мост через Бию и всё озеро на юг. Это закатная точка.

Последнее утро я бы потратил не на сборы, а на трёхкилометровую прогулку — и только потом на трассу.

• 08:00Третья речка. Три километра от Артыбаша, благоустроенная экотропа с настилами, беседками и табличками на русском, алтайском и латыни. Единственный водопад на Телецком, за который не надо платить. Полтора часа. За первой смотровой тропа становится необорудованной и скользкой — дальше лучше не лезть.
• 10:00Выезд. Артыбаш — Горно-Алтайск 158 км короткой дорогой через Чою, асфальт.
• 13:00Горно-Алтайск, обед. Дальше знакомые 435 км до дома.
• 19:30Новосибирск. Кольцо замкнулось — часть его прошла по воде.

План Б начинается здесь. Разворот у воды и обратно тем же грунтом — только теперь серпантин предстоит не спускать, а брать.

• 07:00Рассвет над дельтой Чулышмана — компенсация за то, что парома не будет. Выезд сразу после.
• 11:00Восемьдесят километров долины обратно. Если вчера что-то не сняли — второй шанс, свет будет другой.
• 13:00Подъём на Кату-Ярык. Разгрузить салон, пассажира высадить перед первым, самым крутым участком — так делают местные. Первая передача, без остановок в петлях, приоритет у поднимающихся. По сухому кроссовер с полным приводом поднимается сам.
• 16:00Улаган — заправка. Обратно через Улаганский перевал; вечерний свет на Киделю совсем другой, чем утренний.
• 19:00Акташ. Ночёвка, душ, шиномонтаж, если он нужен.

Телецкое в плане Б достаётся не по воде, а заездом с севера — через Горно-Алтайск и Чою. Дорога знакомая, но в обратную сторону тракт смотрится иначе: вчера ехал в горы, сегодня из них.

• 08:00Акташ → Чуйский тракт на запад. Все вчерашние точки теперь на другой стороне дороги и в другом свете.
• 14:00Горно-Алтайск. Поворот на Чою.
• 17:00Артыбаш. Смотровая Тилан-Туу на закат.
• ОпцияКатер к водопаду Корбу — 3 000 ₽ с человека при наборе группы, около двух часов. Вдвоём придётся либо подсаживаться к чужой группе, либо выкупать катер целиком.

Финал тот же, что и в плане А: утренняя прогулка к бесплатному водопаду и длинная дорога домой.

• 08:00Экотропа Третья речка, полтора часа по настилам.
• 10:00Выезд. Чоя, Горно-Алтайск, Бийск.
• 19:30Новосибирск. ~2 400 км за семь дней.

В плане В я не спускаюсь вообще. И убеждаю себя, что это не поражение: главный кадр Кату-Ярыка — сверху, а не снизу. Снизу серпантин просто дорога.

• 07:00Рассвет на смотровой. Долина в разрезе, водопад Карасу на дальней стене, девять петель под ногами. Час на съёмку — этого хватает.
• 09:00Обратно через Балыктуюль и Улаган. Заправка.
• 12:00Улаганский перевал и Киделю в другом свете — утренний хребет вы вчера уже сняли, сегодня возьмёте полуденный простор.
• 14:00Акташ, обед. Дальше по тракту на запад.
• 19:00Ночёвка в районе Онгудая или Ини — чтобы завтрашний перегон был короче.

Обратная дорога по тракту — шанс добрать точки, мимо которых пролетел на разгоне в первый день.

• 08:00Бом Кур-Кечу и Ильгуменский порог — Катунь в гранитных тисках, около двухсот курганов на террасе над дорогой, часть изваяний видно прямо с обочины.
• 11:00Чике-Таман в утреннем свете — боковое солнце лепит скальную полку совсем не так, как вечернее.
• 13:00Семинский, Шебалино, Усть-Сема. Манжерокский порог, если остались силы: единственное место на маршруте, где Катунь мягкая и лесная.
• 20:00Новосибирск. ~2 000 км за пять дней.